Металлические стойки опор высоковольтных линий автоблокировки разработаны и производятся по рабочим чертежам проекта №3331, №6228 ОАО «ЦНИИС». Металлические стойки используют в железнодорожном строительстве для сооружения одностоечных промежуточных и А-образных анкерно-угловых опор высоковольтно-сигнальных линий автоблокировки.

Особенности конструкции

Металлические стойки опор высоковольтных линий автоблокировки выполнены в виде трехгранной, сужающейся от основания к вершине, пространственной конструкции. Элементы стойки: пояса, планки, диафрагмы, опорные пластины с ребрами изготовлены из листового проката, и соединяются между собой при помощи сварки. В нижней части к поясам приваривается опорный фланец с шестью отверстиями, усиленный ребрами жесткости, для соединения с фундаментом. В верхней части стоек имеются отверстия, к которым крепятся кронштейны.

Изготавливаемые металлические стойки опор высоковольтно-сигнальных линий автоблокировки имеют следующие габариты:

• Длина стоек составляет 8 и 9 м, в соответствии с маркировкой;
• Размер опорной поверхности составляет 390х450 мм.

Металлические стойки автоблокировки выдерживают изгибающий момент 25 кН*м , и устанавливаются на специально разработанные свайные винтовые фундаменты.

Применяемые материалы

С целью расширения возможности применения в районах с экстремальными температурными и атмосферными воздействиями, металлические стойки опор и поперечин производят из углеродистой, низколегированной или атмосферостойкой стали по ГОСТ 27772.

В качестве атмосферостойкой стали используется сталь 10ХСНД, 10ХНДП по ГОСТ 19282-73. Конструкции из такого материала рассчитаны на работу в атмосферной среде средней агрессивности при температурах воздуха до - 50°С.

Для обычных атмосферных условий, где воздух не охлаждается ниже - 40°С стойки опор производят из углеродистой стали Ст3пс5 по ГОСТ 380-94.

В суровых северных районах с температурой от - 40°С до - 65°С, применяется низколегированная сталь 09Г2С по ГОСТ 19281-89.
Долговечность стальных опор обеспечивается защитой от коррозии с помощью горячего оцинкования. При необходимости дополнительно наносят лакокрасочное покрытие.

Отгрузка опор осуществляется комплектно с метизами и регулировочными шайбами автомобильным и железнодорожным транспортом.